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Charles Leclerc fechou o segundo dia de testes da F1 no Bahrein na liderança, com 1min34s273, tempo registrado ainda na manhã desta quinta-feira (12). O monegasco superou Lando Norris, que havia liderado o dia 1 no autódromo de Sakhir e marcou 1min34s784.Oliver Bearman colocou a Haas na terceira posição, com 1min35s394, anotados na última hora de sessão. Vale destacar que Esteban Ocon já havia levado a equipe norte-americana ao quarto lugar no teste da F1 na quarta-feira (11).George Russell terminou o dia em quarto, com 1min35s466 pela Mercedes, logo à frente de Isack Hadjar. O francês enfrentou problemas pela manhã, mas aproveitou a parte final da atividade para registrar 1min36s561. Gabriel Bortoleto, com a Audi, garantiu o sexto melhor tempo da F1 ao marcar 1min36s670 na reta final da sessão. Na sequência, Pierre Gasly foi o sétimo com a Alpine, após cravar 1min36s723, à frente de Valtteri Bottas, que fez o oitavo lugar com a Cadillac, com 1min36s723.Após participarem apenas do período da manhã, Alexander

As regras mudaram, mas Lando Norris tratou de mostrar que a McLaren tem forças para defender os dois títulos na temporada 2026 da Fórmula 1. O campeão vigente liderou a quarta-feira (11) de testes coletivos da pré-temporada, no Bahrein, ao fazer a melhor volta em 1min34s669, batendo Max Verstappen em 0s129. Charles Leclerc colocou a Ferrari em terceiro.Assim como pela manhã, a atividade transcorreu sem grandes problemas. Mesmo a bandeira vermelha causada por Nico Hülkenberg foi rápida, uma vez que o alemão conseguiu retornar aos boxes com o carro da Audi após parar na última curva. Depois disso, retornou à pista e completou o programa previsto da escuderia das quatro argolas.O mesmo, contudo, não aconteceu com a Aston Martin. Escalado para todo o dia, Lance Stroll só deu três voltas no começo da tarde e foi direto para a hospitalidade da equipe no Bahrein. Ao todo, o AMR26 completou somente 36 giros, apenas acima de Franco Colapinto e Kimi Antonelli, que também tiveram problemas ao longo do dia.Contratempos à

A temporada 2026 da Indy ainda não começou, mas os bastidores da categoria se agitaram após Zak Brown, CEO da McLaren, admitir o desejo em voltar a contar com Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis, acreditando que o espanhol pode vencer a prova.Daniel Balsa e Giovani Danjo discutem o tema no Paddock Sprint Indy dessa semana, além de explicar o contexto da Freedom 250, o GP de Washington, que será realizado nos arredores da Casa Branca e adicionado à toque de caixa após pressão do governo Donald Trump.

O primeiro teste da pré-temporada 2026 mostrou avanços de Aprilia, Honda e KTM, mas a Ducati não dormiu no ponto e trouxe uma Desmosedici ainda melhor para manter a hegemonia no último ano das 1000cc. A Yamaha, por outro lado, mostrou que ainda tem uma longa jornada para voltar a ser a mesma de antes. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Kaio Esteves trazem as últimas informações do teste de Sepang e fazem uma análise dos sinais evidenciados após três dias de atividades em Sepang.

Mitch Evans brilhou na chuva e venceu o eP de Miami, se tornando o maior vencedor da história da Fórmula E, com 15 triunfos — um a mais que Sébastien Buemi. O neozelandês da Jaguar adotou uma estratégia de atrasar a ativação do Modo Ataque, ultrapassou todo o pelotão dianteiro e fez o segundo uso da potência extra no momento correto para se defender dos avanços de Nico Müller e Pascal Wehrlein, da Porsche, para ficar com a vitória. Felipe Drugovich ficou no 18º lugar.Joel Ekisson e Nick de Vries vieram logo atrás e fecharam o top-5. Edoardo Mortara, Sébastien Buemi, António Félix da Costa, Pepe Martí e Jake Dennis completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos em Miami. A chuva que caiu antes após a classificação embaralhou ainda mais as estratégia dos pilotos, que já tinham pouco conhecimento do Circuito Internacional de Miami.Drugovich, da Andretti, teve uma excelente classificação e largou em segundo no eP de Miami. O brasileiro se manteve no pelotão dianteiro durante a primeira metade da prova,

A Fórmula 1 chegou ao último dia de testes privados em Barcelona, atividades que marcaram o início para valer da pré-temporada 2026. Nesta sexta-feira (30), a McLaren mostrou força e liderou a parte da tarde com Lando Norris, enquanto Charles Leclerc foi o mais rápido pela manhã, mas quem chamou a atenção foi novamente a Aston Martin, e tudo por conta de uma curiosa luz azul na traseira do carro ao contrário da costumeira vermelha que, segundo análise da mídia britânica, explica a razão de Lance Stroll e Fernando Alonso terem andado lentos. O que será que o time de Adrian Newey está escondendo para o Bahrein?Além disso, a Audi voltou à pista com Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg, e embora o discurso seja de progressos alcançados, o brasileiro já avisou que espera evolução nos próximos testes. Há, afinal, motivo para se preocupar.O Briefing desta sexta-feira traz a análise completa do encerramento dos testes coletivos de Barcelona. Luana Marino apresenta, com Evelyn Guimarães nos comentários.

Depois de certa demora, a Aston Martin enfim estreou nos testes coletivos da F1 em Barcelona, nesta quinta-feira (29). Mesmo assim, a equipe focou mais na parte da tarde e ainda não mostrou muito do que deve levar à pista com o AMR26 nesta temporada. Por outro lado, a Mercedes segue ditando o ritmo do grid e impressiona mais uma vez com George Russell e Andrea Kimi Antonelli.O Briefing chega ao vivo para repercutir tudo o que aconteceu no quarto dia de testes da F1 em Barcelona. Gabriel Carvalho apresenta a atração, com comentários de Giovani Danjo.

A Fórmula 1 segue a todo vapor com a preparação para a temporada 2026 em Barcelona!Após um dia muito afetado pela chuva, a categoria voltou à pista nessa quarta-feira (28), dia marcado por demonstração de força da Mercedes e pelos altos e baixos da Audi! O Briefing chega para discutir os principais assuntos do segundo dia de testes coletivos, com JP Nascimento na apresentação e Marcos Gil nos comentários.

A Fórmula 1 segue esquentando os motores em Barcelona com os testes privados nesta semana.Nesta terça-feira (27), a categoria realizou o segundo dia de atividades na Espanha, marcado por chuva, Ferrari na pista e McLaren recuada.O Briefing chega para discutir os principais assuntos do segundo dia de testes coletivos, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários.

A temporada 2026 da F1 começou. Nesta segunda-feira (26), os carros foram à pista pela primeira vez no ano, com os testes de pré-temporada em Barcelona. Gabriel Bortoleto viu a Audi enfrentar problemas e provocar uma bandeira vermelha, a Red Bull se destacou com mudanças radicais, e muito mais!Giovani Danjo e Daniel Balsa trazem o resumo do primeiro dia de testes da F1.

Mattia Binotto, chefe do projeto da Audi na Fórmula 1, reconheceu que a equipe pode enfrentar uma desvantagem significativa caso se confirme a informação de que Mercedes e Red Bull teriam encontrado uma brecha no regulamento para permitir que seus motores atuais operem com uma taxa de compressão mais elevada.No Paddock Sprint desta quarta-feira (21), Marcos Gil e Daniel Balsa discutem se há, de fato, motivo para preocupação por parte da Audi, qual seria a dimensão dessa possível desvantagem técnica e quais medidas a FIA poderia adotar para intervir nesse episódio que já gera debate nos bastidores da F1.

A Haas lançou o VF-26, carro para a temporada 2026 da Fórmula 1. E esse ano marca não apenas uma nova era na categoria, mas também para o time americano, que estreitou laços com a Toyota e espera dar grandes saltos na ordem de forças.Qual o papel da Toyota nessa parceria? Como a Haas pode se beneficiar da colaboração. E o novo carro, como ficou? O Paddock Sprint, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil, debate tudo isso.

A Ferrari pegou o mundo da Fórmula 1 de surpresa nesta sexta-feira (16) ao anunciar a saída de Riccardo Adami do posto de engenheiro de corrida de Lewis Hamilton para a temporada 2026. O italiano foi escalado para ocupar o cargo de gerente da Ferrari Driver Academy e ser responsável pelos testes com carros anteriores a partir de agora.Depois de um 2025 conturbado entre Adami e Hamilton, o heptacampeão será acompanhado por um novo profissional ao longo do primeiro ano do novo regulamento da categoria. Será que essa mudança vai ajudar o britânico a conseguir melhores resultados com a equipe de alguma forma? Qual o impacto para a Ferrari?Com apresentação de Gabriel Carvalho e comentários de Vicente Soella, o Paddock Sprint de hoje analisa essa questão.

Max Verstappen admitiu que a pré-temporada da Fórmula 1 2026 deve apresentar muitos problemas dos carros. O piloto da Red Bull falou sobre as novas unidades de potência e deixou claro que as equipes devem gastar mais tempo dentro das garagens do que na pista durante os primeiros dias de pré-temporada em Barcelona.Por causa da complexidade do novo regulamento, algumas fabricantes, inclusive, estão enfrentando atrasos nos projetos, como é o caso da Honda, que admitiu que "gostaria de ter mais tempo". Por outro lado, Mercedes e Ford entraram na mira das rivais por causa de um suposto truque na taxa de compressão dos propulsores, que resultaria em uma vantagem significativa de desempenho.Com tanta incógnitas, quem será que sai na frente nessa guerra de motores? Com apresentação de Vicente Soella e comentários de Caio Cavalcante, o Paddock Sprint desta quarta-feira (14) analisa o cenário.

ALPINE DESPEJA DOOHAN DE VEZA Alpine enfim encerrou o vínculo com Jack Doohan. O australiano estreou pela equipe ainda no GP de Abu Dhabi de 2024 e fez as primeiras seis corridas de 2025, até ser substituído por Franco Colapinto. Ainda havia uma promessa de que ambos revezassem o segundo assento do time, mas não aconteceu e a dispensa veio em definitivo.O Paddock Sprint, com apresentação de Gabriel Carvalho e comentários de Caio Cavalcante, debate o assunto.

PÉREZ FALOU O QUE QUIS, E ESCUTOU O QUE NÃO QUISSergio Pérez decidiu abrir a Caixa de Pandora e criticou a Red Bull. O mexicano não poupou ninguém: disparou contra Christian Horner, Max Verstappen e sobrou até para Liam Lawson e Yuki Tsunoda. E a resposta veio de ninguém menos que Juan Pablo Montoya, que repreendeu o piloto por difamar a equipe que lhe proporcionou os melhores anos da carreira.O Paddock Sprint, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil, debate o tema.

Nick Cassidy conquistou a primeira vitória da Citroën na história da Fórmula E no eP da Cidade do México, neste sábado (10). O neozelandês largou em 13º lugar, executou uma estratégia perfeita e ainda se defendeu com maestria dos avanços de Edoardo Mortara, com Modo Ataque, no fim para triunfar pela 12ª vez na categoria elétrica. Oliver Rowland, da Nissan, completou o pódio. Felipe Drugovich cruzou a linha de chegada em 15º.Taylor Barnard, da DS Penske, e Jake Dennis, da Andretti, vieram logo atrás e fecharam o top-5. Pascal Wehrlein, Pepe Martí, Jean-Éric Vergne, Nico Müller e Norman Nato completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos na capital mexicana. Felipe Drugovich, da Andretti, largou na 17ª posição após pagar punição por ultrapassar Cassidy e Wehrlein sob bandeira amarela em São Paulo. O brasileiro repetiu a estratégia adotada na etapa anterior de atrasar o acionamento do Modo Ataque, mas ficou com pouca energia no fim e terminou em 15º.O Briefing analisa tudo o que aconteceu no eP da Cida

2025 já se aproxima do fim, e o olhar da Fórmula 1 começa a se voltar para 2026. A próxima temporada promete uma transformação profunda na categoria, com a entrada de um novo regulamento técnico e a chegada de duas novas marcas ao grid. Entre elas, a Audi finalmente assume o controle da Sauber e faz a estreia oficial na F1, enquanto Gabriel Bortoleto se prepara para apenas o segundo ano de sua carreira na categoria. Diante desse cenário, a pergunta é inevitável: o quanto realmente vai mudar em 2026 para o brasileiro?O Paddock Sprint, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Vicente Soella, debate o tema.

No último Paddock Sprint Moto da temporada 2025, Juliana Tesser e Kaio Esteves fazem um balanço do Mundial de Motovelocidade. Os jornalistas do GRANDE PRÊMIO destacam as performances memoráveis de nomes como Marc Márquez, Diogo Moreira e José Antonio Rueda, mas também recordam os dramas de Jorge Martín e Noah Dettwiler.

Caio Collet vai representar o Brasil na Indy a partir de 2026, estreando na categoria pela Foyt — equipe que apresentou uma evolução significativa nesta temporada. Em entrevista exclusiva ao GRANDE PRÊMIO, gravada nos estúdios montados durante as 6 Horas de São Paulo e o WEC, no Salão do Automóvel, o piloto brasileiro detalha as expectativas para sua temporada de estreia.No Paddock Sprint Indy desta sexta-feira (19), Daniel Balsa e Giovani Danjo conversam com Collet sobre o desafio das 500 Milhas de Indianápolis, as metas para 2026 e até mesmo uma proposta que recebeu para competir no Endurance.