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Enquanto a McLaren desfila toda a exuberância na Fórmula 1 2025, as rivais diretas quebram a cabeça para alcançá-la enquanto é tempo, mas talvez este seja um dos maiores desafios recentes em termos de desenvolvimento. Isso porque, segundo a imprensa alemã, os papaias desenvolveram um sistema de resfriamento que mantém os freios aquecidos e deixam o pneu na janela ideal de temperatura.O detalhe é que o pai da engenhoca é Rob Marshall, diretor-técnico e ex-chefe de engenharia da Red Bull. Os taurinos, aliás, estão enlouquecidos com isso, tanto que apelaram para os famosos prints para tentar achar alguma irregularidade, mas a FIA garantiu que está tudo dentro do regulamento. Será que isso significa o fim do campeonato?A Mercedes não quer saber de desistir. É a equipe mais próxima da McLaren em ritmo de classificação e agora prepara ofensiva em atualizações para equilibrar o jogo também em corrida e está de olho no gerenciamento das temperaturas dos pneus.Enquanto a competição acontece, os bastidores ganharam cap

O Paddockast, podcast do GRANDE PRÊMIO, chega nesta quinta-feira (8) falando de moto! Às vésperas do início da temporada 2025 da MotoE, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca recebem Eric Granado, o único brasileiro do grid elétrico, para falar das novidades da categoria, que conta com uma moto atualizada da Ducati, e das expectativas para o futuro.

Agora é oficial! Franco Colapinto está e volta à Fórmula 1 como piloto titular. O argentino já circundava os carros da Alpine desde antes do começo da temporada e não era novidade que sua entrada era questão de tempo salvo começo fenomenal de Jack Doohan. Que, agora fica evidente, não aconteceu. O novato deixa a titularidade e vê Colapinto tomar o carro.Mas não é só isso na Alpine. Horas antes da confirmação da troca de Doohan por Colapinto, a equipe oficializou o pedido de demissão do chefe Oliver Oakes, que deixa o cargo de maneira surpreendente. Flavio Briatore, além de conselheiro-executivo (e CEO de fato) agora acumula o cargo de chefe. Uma equipe imune à estabilidade. TTGP fala sobre o assunto.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

O momento da temporada 2025 da Fórmula 1 é de incertezas e muitas definições em breve. Ao que tudo indica, a paciência do grupo tailandês comandado pelo empresário Chalerm Yoovidhya, que detém 51% do Grupo Red Bull, está se esgotando com Christian Horner. Inclusive, o chefe de equipe tem o GP da Emília-Romanha, em Ímola, como data limite para mostrar algum tipo de reação na temporada ou o cargo estará ameaçado de vez, segundo a revista Autosprint.Além disso, um personagem que já está com os dias contados é Jack Doohan, que deve ser substituído por Franco Colapinto na próxima rodada, em Ímola. No entanto, será que a decisão de Flavio Briatore é justificável e justa com a equipe e o piloto australiano? O Paddock Sprint, com Gabriel Carvalho na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

A edição 414 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (5), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Se havia dúvidas quanto à possibilidade de Oscar Piastri ser um adversário à altura de Max Verstappen, ela começou a ser sanada no GP de Miami deste domingo (4). O australiano jogou duro na disputa contra o piloto da Red Bull, que teve de engolir a ultrapassagem arrojada do adversário que valeu a vitória. Max, na verdade, não conseguiu nem sequer terminar no pódio, já que também foi superado por Lando Norris, segundo colocado, e George Russell.A chuva tão aguardada só serviu para cancelar a corrida da F1 Academy, no início da tarde. Até havia uma previsão para o meio da corrida, que ficou só no entorno do circuito de rua de Miami. Quando a F1 alinhou para a largada, a pista já estava seca — o que, de certa forma, ajudou a trazer algumas boas disputas, já que o DRS pôde ser usado.E quem proporcionou o entretenimento foi Verstappen. Na largada, perdeu o ponto de frenagem e permitiu ataque de Norris, em segundo, mas espalhou para cima do #4 e o fez sair do traçado.Quem se deu bem foi Piastri, que depois de passa

Sébastien Buemi fez história neste domingo (4) ao vencer o eP de Mônaco 2 e se tornar o maior vencedor da história da Fórmula E, agora com 14 triunfos. O piloto de Envision aproveitou a briga entre Oliver Rowland, Nyck De Vries e Jean-Éric Vergne para assumir a ponta no último terço da corrida, controlar o ritmo e vencer depois de seis anos. Foi a terceira vitória do suíço no principado.Rowland, Nick Cassidy, António Félix da Costa, De Vries, Vergne, Pascal Wehrlein, Maximilian Günther, Jake Dennis e Stoffel Vandoorne fecharam o top-10.O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 11º e brigava por pontos na segunda corrida do fim de semana, mas acabou passando reto na curva 8 após se enroscar com Jake Dennis, bateu na barreira de proteção e abandonou a prova.A Fórmula E volta a acelerar com a rodada dupla do eP de Tóquio, no Japão, entre os dias 17 e 18 de maio. O GRANDE PRÊMIO faz a transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

Não foi à toa que Zak Brown rasgou elogios a Max Verstappen. Mais uma vez, contrariando a lógica, o neerlandês acertou belíssimo giro na classificação deste sábado (3) e conquistou a pole-position do GP de Miami com um tempo de 1min26s204, colocando 0s065 sobre Lando Norris. Andrea Kimi Antonelli terminou em terceiro.Mais uma vez, Verstappen foi combativo e incomodou a McLaren. Brown, aliás, já havia previsto que seria dessa forma, uma vez que o tetracampeão “sempre está lá”, por mais que o carro não seja tão dominante quanto antes. Mas depois de liderar o Q1, precisou das costumeiras mágicas para bater o fortíssimo duo papaia, mais uma vez dominante e competindo contra os próprios erros.E ela veio, não tanto em função do braço, mas novamente pelos vacilos de Piastri e Norris, que têm deixado muito a desejar em Q3. No comparativo, os únicos trechos em que Max era mais rápido que os papaias era no setor 1 e em curvas mais sinuosas. A parte mais veloz, a maioria, era toda laranja, mas não foi o suficiente.Desta

No retorno do Pit Boost, a parada obrigatória da Fórmula E, quem conseguiu ter a estratégia mais efetiva e aproveitar a tração integral dos Gen3 Evo foi Oliver Rowland. O piloto da Nissan duelou até o fim com Nyck De Vries, Jake Dennis e Nico Müller para vencer mais uma na temporada e se isolar na liderança do Mundial de Pilotos.Jake Dennis, Edoardo Mortara, Nico Müller, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum, Robin Frijns, Stoffel Vandoorne e Maximilian Günther fecharam o top-10.O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 17º e até tentou se recuperar durante a prova, mas alcançou a 13ª posição na primeira corrida do fim de semana.A Fórmula E acelera entre os dias 3 e 4 de maio com a rodada dupla do eP de Mônaco. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO e COM IMAGENS pelo YouTube.

Nem Oscar Piastri, nem Max Verstappen, muito menos George Russell. Numa sessão em que ninguém sabia ao certo o desempenho da Mercedes com os pneus macios, Andrea Kimi Antonelli destruiu qualquer prognóstico ao cravar 1min26s482 na classificação sprint desta sexta-feira (2), em Miami, a primeira vez em uma pole-position na Fórmula 1. Piastri e Lando Norris ficaram na sequênciaO acidente de Oliver Bearman no fim do treino livre impediu a Mercedes de usar a borracha mais macia, mas a performance com os médios já indicava que ela seria uma adversária para a McLaren ao menos no SQ1 e no SQ2, pois o regulamento obriga que os pilotos usem os pneus de faixa amarela nas duas primeiras partes da classificação sprint. O adversário, no entanto, era o calor escaldante, que não costuma ser benevolente com o W16.Mesmo assim, Russell e Antonelli usaram as armas disponíveis e incomodaram bastante os papaias. No SQ1, o #63 foi o mais rápido, deixando o novato na segunda posição. Já no SQ2, depois de Antonelli chegar a assumir

Certamente, 1º de maio é uma das datas mais emblemáticas da história do esporte a motor. Há 31 anos, o mundo perdia Ayrton Senna de forma trágica no GP de San Marino, e peritos que participaram da análise minuciosa do carro do brasileiro trouxeram detalhes sobre as condições da barra de direção e o que, de fato, levou à quebra. A data também costuma trazer memórias perdidas, como a de Jonathan Wheatley, hoje chefe da Sauber, que recordou a "camaradagem" que existia nos bastidores entre Senna e Michael Schumacher. Esse é o tema central do WGP, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. A guerra dos motores para 2026 e a prévia do (brega) GP de Miami também estão em pauta. Luana Marino apresenta, com Carol Vergilio e Grazi Costa nos comentários.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Nesta quinta-feira, 1º de maio, dia do trabalhador, também é uma data emblemática para a história do esporte no Brasil. Há 31 anos, a Fórmula 1 vivia um dos capítulos mais sombrios de sua história. Palco da terceira etapa da temporada 1994, o circuito de Ímola, na Itália, acompanhou assustado o grave acidente de Rubens Barrichello na sexta-feira. No dia seguinte, o Mundial se voltou no tempo ao testemunhar a primeira morte em pista em mais de uma década: o austríaco Roland Ratzenberger morreu após uma séria batida durante a sessão de classificação do GP de San Marino. O carro acertou violentamente o muro, a quase 315 km/h. Mas a programação seguiu e, no domingo, ainda no início da corrida, Ayrton Senna escapou do traçado na então curva Tamburello e bateu fortemente, destruindo a Williams. Senna morreu aos 34 anos após construir uma carreira vitoriosa, marcada por três campeonatos do mundo, 41 vitórias e 65 poles em 161 corridas disputadas na maior categoria do esporte a motor no mundo.Da maneira como acontece

O #TTGP desta semana fala sobre a situação dos pilotos da Alpine. Que Jack Doohan começou o ano com a corda no pescoço e pressionado pela presença de Franco Colapinto no posto de reserva, todos já sabiam. Inclusive, rumores indicavam que o australiano teria apenas seis etapas para provar que merecia continuar com a vaga.Agora, no entanto, a chance de substituição parece ainda maior. Durante entrevista em um jornal argentino, o presidente da YPF, uma das patrocinadoras de Colapinto, deixou escapar que o piloto vai assumir o carro da Alpine em Ímola, sétima etapa da F1 2025. Será?Além disso, em um ano recheado de novatos passando por momentos diferentes na F1, o #TTGP repercute a fala de Lewis Hamilton, que elegeu Isack Hadjar como seu favorito entre os estreantes.O TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Daniel Balsa.

A Ferrari segue em busca de uma virada de jogo na temporada 2025 da Fórmula 1 e, depois de um ritmo de corrida competitivo na Arábia Saudita com Charles Leclerc, Frédéric Vasseur já se mostra mais otimista para o decorrer do ano. No entanto, as classificações da SF-25 ainda preocupam a equipe de Maranello, que espera por atualizações em breve, no GP da Espanha.Será que a escuderia consegue fazer os ajustes necessários para ajudar Leclerc e Hamilton no topo do pelotão? O Paddock Sprint, com João Pedro Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com

A edição 413 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (28), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores., nosso canal em espanhol.

Enquanto as principais equipes da Fórmula 1 disputam pódios e títulos, a vaga pela 5ª força segue totalmente em aberto. Com o declínio da Aston Martin na temporada 2025, Williams e Haas surgem como possíveis favoritas, enquanto Alpine e Racing Bulls ainda tentam se encontrar no ano. Giovani Danjo e Kaio Esteves debatem a competição e a ordem de forças pela liderança da 'F1 B' no Paddock Sprint de hoje.Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A temporada 2025 da Indy finalmente engrena de vez. Após um início morno, marcado por longas pausas entre as etapas, a categoria acelera com o Indy Open Test, o GP do Alabama e todas as atividades em Indianápolis — incluindo as icônicas 500 Milhas da Indy.No Paddock Sprint Indy deste sábado (26), Gabriel Carvalho e Daniel Balsa fazem um balanço final do GP de Long Beach e analisam o cenário às vésperas do movimentado mês de maio.Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Mesmo com contrato com a KTM para a temporada 2026 da MotoGP, o futuro de Pedro Acosta é alvo de muitas especulações.Enquanto VR46 e Honda surgem como opções, o ‘Tubarão de Mazarrón’ insiste no amor pela marca de Mattighofen e ainda garante: ‘Sou o único no paddock que não pensa em dinheiro’.No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca analisam o cenário do futuro de Pedro Acosta e trazem um panorama da situação do mercado de pilotos da MotoGP para 2026.Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Vencedora de quatro das cinco corridas realizadas até o momento, a McLaren segue rejeitando qualquer favoritismo na Fórmula 1 2025. Zak Brown, aliás, usou o próprio exemplo da escuderia papaia no GP de Miami do ano passado para dizer que as rivais diretas parecem estar “a uma atualizações de distância” de ser o carro da frente.Por que a McLaren teme tanto o campeonato? É só estratégia para afastar a pressão ou há realmente um ponto fraco? O WGP desta quinta-feira vai falar sobre a postura da equipe papaia e os resultados em pista. O MCL39 é realmente manhoso e imprevisível? Esse é um dos problemas de Lando Norris na temporada 2025?Além do cenário laranja, o programa feito apenas pelo time feminino do GRANDE PRÊMIO vai analisar o início de jornada dos seis novatos da Fórmula 1. Quem é o melhor, afinal?O WPG tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Gabrielle Tiepolo. A produção é de Rodrigo Berton.

O Paddockast, o podcast do GRANDE PRÊMIO, chega nesta quinta-feira (24) para falar de Indy. Gabriel Carvalho e Daniel Balsa recebem um dos representantes da categoria na América Latina, Carlo Gancia, figura de renome no automobilismo nacional, falou sobre os caminhos adotados pela Indy para 2025, enquanto se prepara para ir a novos mercados e para receber um novo carro no futuro.