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Depois de um TL1 bem discreto, Oscar Piastri achou uma ótima volta na segunda metade do TL2 e liderou a sessão que encerrou as atividades de pista da Fórmula 1 nesta sexta-feira (30), na Espanha. Ele garantiu o topo da tabela de tempos com 1min12s760, 0s286 mais rápido que George Russell. Max Verstappen terminou em terceiro, rigorosamente empatado com Lando Norris em 1min13s070.A diretiva das asas dianteiras trouxe certa incógnita quanto ao que poderia, de fato, influenciar na performance das principais equipes, mas a McLaren desde o início avisou que não estava preocupada. E, de fato, enquanto times como Red Bull e Ferrari mexeram na peça para se adequar ao regulamento, os papaias não submeteram nenhuma atualização no carro à inspeção da FIA antes do começo das atividades desta sexta-feira.E a julgar pelo que se viu tanto no TL1 quanto no TL2, a tranquilidade não foi um blefe. Norris liderou a primeira sessão e comandou a primeira metade da segunda, até Piastri surgir forte e anotar 1min12s760.Ao contrário d

Finalmente chegou o fim de semana do aguardado GP da Espanha, que colocará à prova a diretiva das asas dianteiras. A medida é para controlar a flexão da peça, e há uma expectativa enorme para que esta seja a chave para bloquear o domínio da McLaren e aumentar a competição no Mundial.Paralelo a isso, Mohammed Ben Sulayem recebeu apoio público de 36 clubes automotivos e federações, incluindo a CBA, para a reeleição à presidência da FIA. Mais do que suporte, é um claro contra-ataque aos que enxergam em Carlos Sainz candidato melhor ao cargo.Estes são alguns dos assuntos do WGP desta quinta-feira (29), que também comenta a decisão de Jorge Martín de romper com a Aprilia ao final deste ano, mesmo sem ter corrido um GP completo por conta das sucessivas lesões. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio.

Prodígio, mocinho, vilão, um homem de mil faces. Fernando Alonso Diaz é, sem sombra de dúvidas, um dos maiores nomes do esporte a motor no mundo. Bicampeão, o espanhol é também responsável por colocar a Espanha na mapa da Fórmula 1. Mas há mais a falar sobre Alonso, porque ele soube como se reinventar ao longo do tempo e ninguém fica indiferente a ele. Venceu na Fórmula 1, venceu em Le Mans, foi à Indy 500 e ao Dakar. Aparentemente, não há nada que esse homem de Oviedo não possa fazer. Por isso, às vésperas do GP da Espanha, o PADDOCKAST, o podcast do GRANDE PRÊMIO, é dedicado a ele, Fernando Alonso.E para destrinchar a incrível jornada deste asturiano de 43 anos, Evelyn Guimarães e Gabriel Curty lembram as principais histórias e tentam entender como o piloto do carro #14 se tornou um ícone do esporte. A produção é de Rodrigo Berton.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://pr

A Fórmula 1 pode estar prestes a ver uma mudança na ordem de forças do grid da temporada 2025. Com a aproximação do GP da Espanha, e com a nova diretriz da flexão das asas dianteiras entrando em vigor, existe a expectativa de um sobe e desce entre as equipes.A Ferrari, inclusive, é uma das que tende a ser beneficiada. De acordo com Toto Wolff, chefe da Mercedes, desde o início a equipe de Maranello foi conservadora com o projeto do carro no que diz respeito à flexibilidade das asas. Por isso, não deve sofrer tanto com as mudanças. Será que os italianos vão ganhar terreno na disputa? O TTGP debate.Além disso, o TTGP desta semana fala sobre o GP de Mônaco. Ainda que Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, tenha dito que o apelo do público foi consideravelmente maior em 2025, a regra dos dois pit-stops foi um fiasco e não deve se repetir nos próximos anos. Existe solução para o GP de Mônaco?O TTGP conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves. A produção é de C

A ‘silly season’ da F1 parece já estar começando com uma pequena bomba surgindo nesta terça-feira (27). De acordo com o jornal alemão Bild, a Ferrari consultou a situação de Christian Horner na Red Bull e pode estar considerando uma troca na chefia da equipe. Mas será que chegou o momento da paciência com Frédéric Vasseur se esgotar? O Paddock Sprint, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.Além disso, o GP de Mônaco, realizado no último domingo (25), virou assunto novamente devido à falta de ultrapassagens e ação, apesar da nova regra especial obrigando cada piloto a parar duas vezes. Percebendo o problema, o ex-piloto Alexander Wurz sugeriu três mudanças ao traçado para melhorar a corrida em Monte Carlo. Será que elas seriam a solução? O Paddock Sprint também comenta.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

A edição 417 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (26) no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarãe e Gabriel Curty.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

A jogada da Pirelli em criar um artifício capaz de tornar o vencedor do GP de Mônaco imprevisível não aconteceu: Lando Norris só precisou ser esperto na largada e bloquear Charles Leclerc para receber a bandeirada em primeiro na corrida deste domingo (25). Oscar Piastri terminou em terceiro.A corrida se desenhou tática desde o momento em que a F1 determinou a obrigatoriedade das duas paradas para troca de pneus — tentativa quase que desesperada de impedir o marasmo da edição de 2024. O que ela não esperava era a Pirelli usando a corrida em Monte Carlo para também disponibilizar a gama mais macia de todas, com os compostos C6.Isso criou várias possibilidades. Yuki Tsunoda, por exemplo, foi de macios para o primeiro stint; Norris, Leclerc, Piastri, Isack Hadjar, Esteban Ocon, Liam Lawson, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly, e Oliver Bearman optaram pelos médios; e Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Carlos Sainz, George Russell, Andrea Kimi Antonelli, Franco Colapinto e L

Lando Norris exorcizou os erros em Q3 e conquistou uma das poles mais maiúsculas da carreira na Fórmula 1. Na classificação deste sábado (24), em Mônaco, anotou 1min09s954 no respiro final, superando um valente Charles Leclerc. Oscar Piastri ficou em terceiro.O equilíbrio se fez presente desde o Q1, com a McLaren finalmente aparecendo forte depois de treinos até discretos para os padrões vistos na temporada e Max Verstappen doido para dar o bote, como das últimas vezes. Leclerc, no entanto, manteve o nível em alta, comprovando que a Ferrari seria, sim, candidata à posição de honra da corrida.No Q1, liderança do monegasco, mas Norris devolveu na unha no Q2 ao ser míseros 0s011 mais rápido que o #16. Até então, Verstappen ainda observava à espreita, enquanto Piastri sofria muito mais para acompanhar o ritmo do colega de McLaren.No Q3, a McLaren apareceu de vez na briga, e Norris acertou belíssimo giro ao anotar 1min10s454. Na primeira tentativa, ficou difícil para Leclerc, que passou 0s189 acima, ainda atrás de

A Indy 500 chega para uma das edições mais polêmicas de sua história. Marcada pela fraude do atenuador nos carros da Penske, Robert Shwartzman levou a Prema para uma improvável pole-position, mas quase não é mencionado por conta das controvérsias no Speedway. Gabriel Carvalho e Daniel Balsa — direto de Indianápolis — falam sobre o que esperar de cada piloto no próximo domingo.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

Charles Leclerc fez o torcedor da Ferrari sonhar nesta sexta-feira (23), em Monte Carlo. No quintal de casa, o monegasco dominou a tabela de tempos, repetiu a performance da manhã e liderou o TL2 do GP de Mônaco. Quem mais chegou perto foi Oscar Piastri, que ficou em segundo a 0s038. Lewis Hamilton terminou em terceiro.Foi uma sessão mais atrapalhada que a primeira, com duas intervenções de bandeira vermelha — uma delas, aliás, causada por Piastri, em clássica passada reta na Sainte-Dévote. Isack Hadjar também teve um treino para esquecer, pois bateu nada menos do que duas vezes e não se poupou no segundo vacilo.Mais uma vez, Leclerc ditou o ritmo, com especial destaque para o setor 1, sempre muito mais veloz que os adversários diretos. Essa parte, aliás, foi o que fez toda a diferença e dá algum indício de que a Ferrari pode realmente ser um fator na classificação.Lando Norris terminou em quarto, com Liam Lawson, Hadjar, Fernando Alonso, Alexander Albon, Andrea Kimi Antonelli e Max Verstappen fechando o top-

Chegou o fim de semana mais aguardado pelos amantes do esporte a motor! A Fórmula 1 realiza o tradicional GP de Mônaco com uma importante mudança na tentativa de finalmente trazer algum tipo de emoção à corrida. Depois da procissão de 2024, os pilotos serão obrigados a fazer dois pit-stops, mas será que a ideia vai mesmo surtir efeito? E o quanto a gama mais macia da Pirelli, com o complicado C6, pode interferir na disputa?Além disso, Mônaco marca o retorno de Adrian Newey aos boxes, agora vestindo as cores da Aston Martin. A presença é puramente para observar a operação de corrida, mas tê-lo ali já traz novos ares às garagens do time de Fernando Alonso e Lance Stroll.Enquanto isso, nos Estados Unidos, a polêmica do atenuador dos carros da Penske ganhou um novo capítulo depois de Roger Penske, que também é dono da Indy, admitir que o carro de Josef Newgarden também tinha a peça hoje considerada ilegal na vitória das 500 Milhas de Indianápolis do ano passado. Qual reação essa declaração vai gerar na categoria?

Em mais um capítulo da série especial sobre os 75 anos da Fórmula 1, o Paddockast, o podcast do GRANDE PRÊMIO, vai falar sobre o GP de Mônaco, que foi a segunda corrida da história da maior das categorias do esporte a motor. A corrida do Principado fez parte daquela primeira temporada, em 1950, emprestando o charme da pequena cidade-estado, localizada à beira do Mediterrâneo, na França. A combinação do deslumbrante do azul do mar com a marina e os edifícios antigos, além das histórias de príncipes e princesas que por lá viveram, ainda povoa o imaginário do fã da Fórmula 1.Evelyn Guimarães e Gabriel Curty falam sobre a jornada da etapa monegasca e como se tornou uma das provas mais icônicas do calendário. De Ayrton Senna às corridas lendárias, a ideia também é entender como Mônaco ainda sobrevive em uma F1 cada vez mais ampla. A produção do Paddockast é de Rodrigo Berton.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a

A bomba explodiu na Penske após as demissões de Tim Cindric, presidente do time na Indy, Ron Ruzewski, diretor-administrativo, e Kyle Moyer, diretor-geral, em decorrência do caso do atenuador adulterado nos carros de Will Power e Josef Newgarden durante a classificação das 500 Milhas de Indianápolis. Direto dos EUA, Daniel Balsa traz os últimos detalhes do caso no #TTGP de hoje. Pedro Henrique Marum, Kaio Esteves e Marcos Gil também falam do GP de Mônaco da Fórmula 1 e em como Gabriel Bortoleto tem ótima oportunidade de surpreender no Principado.ATENÇÃO, ATENÇÃO! ⚠️GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/CHEFÃO GP, O BO

A temporada 2026 da Fórmula 1 pode estar prestes a sofrer uma alteração na ordem de forças. Depois de a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mudar duas diretivas técnicas antes do GP da Emília-Romanha, a McLaren apresentou uma queda de rendimento e não foi capaz de desafiar a Red Bull de Max Verstappen em Ímola. Será uma mudança nos rumos do campeonato? O Paddock sprint debate.Além disso, o Paddock Sprint desta terça-feira (20) fala sobre o crescimento de Oscar Piastri, que foi muito elogiado pelo chefe Andrea Stella, e da reação da Ferrari em Ímola. Será que a equipe italiana finalmente se encontrou na temporada 2025?O Paddock Sprint conta com a apresentação de João Pedro Nascimento e comentários de Bernardo Castro.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540

A edição 416 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (19) no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães, Gabriel Curty e Daniel Balsa, direto de Indianápolis.Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

Max Verstappen mais uma vez deu aula na Fórmula 1 2025 e, com uma largada magistral para cima de Oscar Piastri aliada a uma estratégia certeira nas chamadas de boxes, venceu o GP da Emília-Romanha, realizado neste domingo (18), em Ímola. Líder do campeonato, o australiano levou a pior na tática atrapalhada da McLaren e, com pneus mais gastos, não conseguiu segurar Lando Norris, perdendo ainda a segunda posição.De fato, a ideia da Pirelli de colocar os novos C6 na gama disponível para Ímola trouxe um pequeno caos nas estratégias de boxes — afinal, na prática, os pneus C5, médios, eram os macios do ano passado. O desafio, portanto, era entender o desgaste real em ritmo de corrida.A fabricante traçou duas possibilidades com apenas uma parada e uma alternativa com duas, combinando médio/duro/duro. E foi o que a McLaren tentou com Piastri no começo da corrida, só que Norris permaneceu e conseguiu esticar o stint até o momento do safety-car virtual, na metade da prova.Até então, a situação de Piastri era dramática,

Oliver Rowland ficou ainda mais perto do título mundial ao superar Pascal Wehrlein e vencer a corrida 2 do eP de Tóquio da Fórmula E 2024/25, realizada na madrugada deste domingo (18). O piloto da Nissan, líder isolado do Mundial de Pilotos, controlou com eficiência a gestão da bateria e os acionamentos do Modo Ataque e se defendeu de diversos ataques ao longo da corrida para superar o rival da Porsche e garantir mais uma vitória na temporada. Dan Ticktum, Jake Dennis e Lucas Di Grassi fecharam o top-5 da segunda corrida do fim de semana na capital japonesa.O brasileiro da Lola Yamaha, que avançou para a fase de duelos na classificação e conseguiu largar em um bom sexto lugar, fez uma corrida consistente com a gestão de energia e concluiu entre os cinco primeiros, garantindo bons pontos para o campeonato.A Fórmula E, agora, volta a acelerar entre os dias 31 de maio e 1º de junho com a rodada dupla do eP de Xangai, na China. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO

Em uma classificação marcada por dois fortíssimos acidentes ainda no Q1, Oscar Piastri confirmou o favoritismo da McLaren e fez a pole-position do GP da Emília-Romanha. Na classificação deste sábado (17), ele garantiu a posição de honra com 1min14s670, superando Max Verstappen em 0s034. George Russell colocou a Mercedes em terceiro.Gabriel Bortoleto já havia cantado a bola depois de bater no TL1: Ímola é uma pista que não deixa espaço para erros, e ficou claro nas pancadas de Yuki Tsunoda e Franco Colapinto que qualquer vacilo pode ser fatal. O primeiro perdeu o controle na Variante Villeneuve e chegou a capotar, destruindo por completo o carro da Red Bull. Já o argentino virou passageiro ao colocar a roda na grama na Variante Tamburello, acabando com a frente do carro da Alpine. Isso tudo somente no Q1.Mas as emoções não pararam por aí, e pode-se dizer que foi mais um acidente catastrófico, ao menos para a apaixonada torcida italiana em massa em Ímola. Primeiro, o prodígio Andrea Kimi Antonelli sucumbiu. Dep

Stoffel Vandoorne sobreviveu ao caos, acertou uma cartada de mestre na estratégia do Pit Boost e venceu o conturbado eP de Tóquio 1 da Fórmula E 2024/25, disputado na madrugada deste sábado (17), no Japão. O triunfo do belga encerra um jejum de três anos sem vencer na categoria elétrica, que já durava desde 30 de abril de 2022.Em um dia marcado por chuva intensa e muitos percalços da direção de prova durante a corrida, o piloto da Maserati se manteve constante, superou Oliver Rowland e cruzou a linha de chegada na primeira posição.Taylor Barnard, Sébastien Buemi e Edoardo Mortara fecharam o top-5. Já o brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 18º e teve dificuldades para escalar o pelotão, finalizando a prova em 16º.A Fórmula E acelera com a rodada dupla do eP de Tóquio entre os dias 16 e 18 de maio. Mais uma vez, a etapa contará com o Pit Boost, implementado com sucesso em 2025. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS.

Oscar Piastri repetiu a performance vista na primeira sessão de treinos livres do GP da Emília-Romanha e também liderou o TL2 desta sexta-feira (16), batendo o companheiro de equipe, Lando Norris, por 0s025. O australiano assegurou a liderança com 1min15s293 e ainda elevou o nível de dificuldade ao também impor ritmo forte nos long runs. Pierre Gasly foi quem mais chegou perto do duo da McLaren, terminando na terceira colocação, a 0s276 e Piastri.Novamente foi uma sessão sem grandes interrupções, exceto pela escapada de Isack Hadjar com cerca de seis minutos para o fim. As equipes realizavam já as simulações de corrida quando o incidente aconteceu.Hadjar ainda tentou voltar para evitar a paralisação, mas sem sucesso. O top-10, portanto, ficou da seguinte forma: Piastri, Norris, Gasly, George Russell, Max Verstappen, Charles Leclerc, Hadjar, Yuki Tsunoda, Alexander Albon e Carlos Sainz. Gabriel Bortoleto ficou em 16º.A Fórmula 1 realiza o GP da Emília-Romanha de 16 a 18 de maio, em Ímola, o primeiro da tempora