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A edição 433 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (22), às 20:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarãe e Gabriel Carvalho.O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

O caos que se esperava após uma das classificações mais acidentadas da história da Fórmula 1 não aconteceu, e Max Verstappen controlou tranquilamente o GP do Azerbaijão neste domingo (21). Largando na pole, o piloto da Red Bull não se deixou ameaçar por Carlos Sainz na largada e controlou também o único reinício para vencer a segunda consecutiva na temporada 2025 — e novamente com superioridade clara em relação à McLaren. O espanhol foi o terceiro, superado por grande pulo estratégico de George Russell, o segundo.A equipe britânica, que não foi capaz de definir o título do Mundial de Construtores em Baku, viveu mais um dia difícil — e que começa a colocar algumas pulgas atrás da orelha de Andrea Stella. Oscar Piastri queimou a largada, parou o carro em seguida e despencou, tudo isso antes de estampar o muro ainda na volta inicial. Lando Norris, sem ritmo para buscar algo muito melhor, perdeu terreno em relação ao grid de largada e não passou da sétima colocação.A quarta posição ficou com um valente Andrea Kim

O roteirista da Fórmula 1 até tentou trazer um teaser completo do que seria o grid invertido na categoria, mas Max Verstappen foi certeiro e conseguiu a volta limpa que tanto almejou e ficou com a pole-position do GP do Azerbaijão, driblando vento e até chuva no fim. Na classificação deste sábado (20), ele anotou 1min41s117, 0s478 à frente de Carlos Sainz. Liam Lawson ficou em terceiro.O vento, na verdade, foi o grande adversário dos pilotos. Com quase 30 km/h de velocidade média, foi um verdadeiro desafio para todos manterem o carro na linha de corrida, e não faltaram batidas aqui e ali desde o Q1. Foram três bandeiras vermelhas só na primeira parte da sessão.Adversidades climáticas à parte, a briga foi bastante acirrada, principalmente porque a Red Bull acertou a mão no carro de Verstappen. Se Baku põe as equipes em uma sinuca de bico entre ter um equipamento com pouca asa para voar nas retas ou com mais carga aerodinâmica para ser mais rápido no setor sinuoso, o #1 conseguiu performance equilibrada nos doi

Lewis Hamilton resolveu trazer um pouco de esperança ao torcedor da Ferrari nesta sexta-feira (19) e liderou o treino livre 2 do GP do Azerbaijão, 0s074 mais rápido que o companheiro de equipe, Charles Leclerc, ao virar 1min41s293. O duo aproveitou os problemas da McLaren para liderar com 0s4 sobre George Russell, que terminou em terceiro.Ao contrário da primeira atividade do dia, bastante comprometida por uma longa bandeira vermelha por conta de detritos na pista, os pilotos tiveram uma segunda sessão limpa, ainda que o muro não tenha passado tão ileso assim. Lando Norris e Oscar Piastri que o digam, já que os dois acertaram as barreiras de proteção em pontos diferentes do traiçoeiro traçado azeri.No caso de Norris, a batida na curva 2 foi mais forte, tanto que chegou a danificar a suspensão. Já Piastri foi mais contido ao longo da sessão, principalmente depois do problema de motor no TL1 que comprometeu o começo da atividade.Com a McLaren fora de combate, foi o momento ideal para as rivais brilharem, e quem

A Fórmula 1 está no Azerbaijão, e a etapa pode selar o título da McLaren no Mundial de Construtores. Basta que ela abra mais 9 pontos para a Ferrari, que vai tentar de todas as formas jogar água no champanhe papaia e conta com a longa reta azeri para dar o bote. Será o bastante para surpreender?Paralelo a isso, a patacoada do GP da Itália ainda repercute, e Oscar Piastri reiterou que "merecia ser terceiro" por conta do ritmo. Mas será que haverá momento oportuno para o australiano contra-atacar? Estes são os principais temas do WGP desta quinta-feira (18), programa apresentado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergílio. Assista!

Atravessando um dos momentos mais difíceis da carreira na Fórmula 1, Lewis Hamilton quer deixar a má fase com a Ferrari para trás o quanto antes e, para isso, admitiu que vai entrar em contato com Sebastian Vettel para pedir alguns conselhos. Mas será que o alemão, que competiu pelo time de Maranello entre 2015 e 2020, pode ajudar o heptacampeão?Além disso, o TTGP desta quarta-feira (17) também analisa o impacto da chegada de Laurent Mekies à Red Bull após 2 meses. Será que as mudanças podem mudar os rumos futuros da equipe?O programa conta com a apresentação de Vicente Soella e os comentários de Kaio Esteves e Marcos Gil.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.

A Fórmula 1 anunciou nesta terça-feira (16) o calendário das sprints da temporada 2026. A grande surpresa ficou por conta da ausência de Interlagos, praça que costuma oferecer as melhores corridas curtas do campeonato. Além de São Paulo, também ficaram de fora Bélgica, Estados Unidos (Austin) e Catar.Por outro lado, Canadá, Inglaterra, Países Baixos e Singapura são novidades no cronograma das sprints de 2026. Será que a F1 acertou nessas mudanças? O Paddock Sprint, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.Além disso, a Red Bull promete promover uma dança das cadeiras e modificar a escalação de ambas as equipes da marca para o ano que vem. Enquanto a expectativa, de acordo com o portal Auto Motor und Sport, é de que Arvid Lindblad suba para a F1 e Isack Hadjar vá para o time principal, Liam Lawson e Yuki Tsunoda devem batalhar pela última vaga na Racing Bulls. O Paddock Sprint também comenta a situação em Milton Keynes.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandep

O Paddock GP de hoje discute as expectativas para o GP do Azerbaijão de F1, questiona se haverá disputa entre Lando Norris e Oscar Piastri na etapa e comenta a aventura de Max Verstappen em Nürburgring.O programa é comandado por Victor Martins, com Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho nos comentários. A produção é de Carol Vergilio.

O mercado de pilotos da Indy 2026 finalmente começou a se movimentar após a confirmação de que Will Power não teve contrato renovado pela Penske e vai guiar pela Andretti na próxima temporada, aproveitando também a saída de Colton Herta para a Fórmula 2. Enquanto isso, categoria ainda faz mistério sobre lançamento do calendário, mesmo duas semanas após o fim do campeonato. Gabriel Carvalho e Daniel Balsa abordam os temas no Paddock Sprint Indy.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.

Depois de muito suspense, a Yamaha exibiu oficialmente a nova versão da YZR-M1, que conta com motor V4. A exibição da nova moto em Misano chega às vésperas do GP de San Marino e da Riviera de Rimini, onde Augusto Fernández vai correr com o protótipo pela primeira vez.Assim como tem feito desde que confirmou o desenvolvimento de um motor V4, a casa de Iwata deixou claro que ainda não tem certeza se vai utilizá-lo na MotoGP.No Paddock Sprint desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam da apresentação da nova moto, do cenário para a Yamaha na MotoGP e da expectativa dos pilotos, especialmente de Fabio Quartararo, que já planeja o enterro do motor de quatro cilindros em linha.Além disso, os jornalistas comentam a pausa na MotoE e as últimas notícias da MotoGP.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.

A Ferrari segue perdendo membros importantes para os rivais na Fórmula 1. Depois de ter de remanejar o setor de aerodinâmica e mudar a chefia da academia de jovens pilotos, a nova dor de cabeça está no departamento de motores. Isso porque Wolff Zimmermann e Lars Schmidt estão de saída e devem se juntar à Audi em 2026.A informação foi divulgada pelos portais italianos Autoracer e Corriere dello Sport na terça-feira (9). Zimmermann tem uma bagagem de mais de dez anos na Ferrari e, em 2023, ficou responsável pelo projeto do motor de 2026. E por isso, é tema do WGP desta quinta-feira (11). O programa vai debater os efeitos das recentes perdas e vai analisar o futuro da escuderia, a reestruturação técnica às vésperas da mudança de regulamento da Fórmula 1.O WGP também vai falar de Gabriel Bortoleto nesta edição. O piloto brasileiro participou do podcast da F1 e falou muito sobre a temporada de estreia, da adaptação à categoria, ao carro até a evolução da Sauber. Bortoleto também dedicou palavras ao mentor Fernando

Os dias passam, a Itália fica distante, mas o assunto borbulhante da Fórmula 1 continua sendo a relação da McLaren com seus dois pilotos, Lando Norris e Oscar Piastri. A ordem de equipe que inverteu a posição dos dois no fim da corrida do fim de semana passado, em Monza, martela. Levou até a Toto Wolff, chefe da Mercedes, contar uma história desconhecida do público que aconteceu mais de dez anos atrás. Sobre a opinião de Alain Prost na relação Ayrton Senna. O TTGP trata do assunto.De acordo com Wolff, o papo com Prost veio para entender melhor como deveria agir como chefe caso entre se visse num confronto entre companheiros de equipe — algo que viveu pouco depois Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Quais as lições e como pode se aplicar à situação atual?Além disso, o TTGP também trata da trava que Lewis Hamilton deu nas fortes expectativas da Ferrari após o GP da Itália, quando já falava até em pódio.Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Marcos Gil e Vicente Soella, bem como com a pro

A McLaren ganhou os holofotes pelos motivos errados no GP da Itália ao pedir Oscar Piastri para abrir passagem para Lando Norris após um erro de operação nos boxes. Na tentativa de criar uma igualdade na disputa, a equipe cria uma armadilha para si e pode ser cobrada por Piastri no futuro. Como reagir a isso? O Paddock Sprint discute.O paddock sprint desta semana conta com a apresentação de Bernardo Castro e comentários e produção de Pedro Prado.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.

A edição #431 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (8), às 20:00 (horário de Brasília, GMT-3), no canal do GP no YouTube.O programa analisa o GP da Itália de Fórmula 1, que teve a vitória de Max Verstappen, da Red Bull, além da polêmica ordem de equipe que fez Lando Norris terminar à frente de Oscar Piastri em Monza.Victor Martins apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho.

Max Verstappen aproveitou o ótimo acerto do carro da Red Bull para o traçado de Monza levou uma vitória tranquila no GP da Itália, realizado neste domingo (7). A McLaren ainda tentou arriscar um stint veloz com os macios no fim, mas chamou mesmo atenção pela patacoada nas voltas finais, ao errar no pit-stop de Lando Norris e fazer Oscar Piastri abrir passagem ao britânico nas voltas finais.De certa forma, o GP da Itália trouxe uma quebra de expectativa desde a largada, ainda que as primeiras voltas tenham sido frenéticas, como Monza costuma proporcionar por causa da altíssima velocidade. Verstappen jogou duro com Norris, cortou chicane e precisou deixá-lo passar, só que a velocidade de reta do RB21 era tanta que Max não teve a menor dificuldade de recuperar o primeiro lugar.Leclerc também foi agressivo no começo e ultrapassou Piastri, só que, aqui, a história foi o inverso. Esperava-se que ao menos Charles conseguisse resistir sem problemas e oferecesse à McLaren um desafio para levar os dois carros ao pódio,

Mais uma vez na temporada 2025 da Fórmula 1, Max Verstappen provou que a disputa pelo título teria muito mais sabor se ele tivesse um carro capaz de fazer frente à McLaren. Em um circuito mais gentil com o RB21, ele simplesmente apavorou e conquistou a pole do GP da Itália com 1min18s792. Restou à dupla papaia ficar em segundo e terceiro, Lando Norris à frente de Oscar Piastri.A alta velocidade do circuito de Monza trouxe à baila não apenas Ferrari, mas também Verstappen para atazanar a vida da McLaren, dessa vez sem o domínio das atividades nas mãos. Mas quem também resolveu fazer graça depois de ficar à margem nos treinos foi a Mercedes.No Q1, a equipe mandou Russell e Antonelli de médios, e o britânico conseguiu simplesmente ser o mais rápido, tanto que abriu mão da última tentativa, poupando equipamento para o resto da sessão. Antonelli, em contrapartida, sofreu um pouquinho mais e só avançou ao Q2 com a borracha macia.No Q2, o italiano foi bem melhor e ficou somente atrás de Verstappen, mas quem precisou

Foi bom enquanto durou, tifosi! Depois da Ferrari oferecer uma manhã de sonhos aos torcedores presentes nas arquibancadas em Monza nesta sexta-feira (5), com direito a 1-2 liderada por Lewis Hamilton, as coisas voltaram ao normal. A McLaren, pelas mãos de Lando Norris, ficou com as rédeas do segundo treino livre e encerrou o primeiro dia de atividades na Itália com o controle que mostrou em praticamente todos os momentos da temporada até agora.Para a tranquilidade da torcida italiana, porém, a Ferrari voltou a andar bem. Charles Leclerc foi o segundo colocado, somente 0s083 atrás de Norris. Carlos Sainz voou com o carro da Williams e também terminou no mesmo décimo do líder. Oscar Piastri entrou na quarta posição, com Hamilton e Max Verstappen em seguida. Os seis primeiros ficaram separados por menos de 0s2.Atrás deles, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda e George Russell completaram o top-10. Gabriel Bortoleto ficou na 12ª colocação, com Isack Hadjar entre si e Russell. A nota sobre o treino de Ga

Já pensou Max Verstappen frustrando mais uma vez os planos da Mercedes e partindo para a Audi ao final do contrato? É uma possibilidade que certamente deixaria Gabriel Bortoleto bastante satisfeito, mas também nos leva a olhar para o projeto dos alemães e entender que, definitivamente, não estão na F1 para serem coadjuvantes. Todos sabem, contudo, que a única coisa capaz de tirar Verstappen da Red Bull é um carro vencedor. Será assim até 2030?Enquanto isso, a Ferrari junta os cacos e chega a Monza determinada a reverter a tragédia de Zandvoort, só que Lewis Hamilton terá de superar uma punição de cinco posições. Ainda que mutilada, terá então fôlego para ameaçar a McLaren e honrar a camisa em casa?Este são alguns dos temas do WGP desta quinta-feira, que traz ainda o mercado da MotoGP e a expectativa para o anúncio de Diogo Moreira, e só resta uma vaga! Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio, que assina a produção.

A Fórmula 1 discute o futuro e o que vislumbra, aparentemente, é uma ruptura com o presente. Nos últimos dias, as notícias sobre planos e discussões para os próximos anos ganharam o noticiário. Desde a tração com relação aos motores V8 até uma nova formatação dos fins de semana de corrida, tudo está em pauta do TTGP desta semana.Pela primeira vez desde que o assunto passou a ser veiculado no noticiário, o retorno dos motores V8 terá uma reunião onde as partes chegam com otimismo. Se a tecnologia é um problema ou não, as próximas semanas mostrarão mais claramente, mas e quanto às datas? Quando passaria a valer? Tudo isso está em pauta.Além disso, o chefão da F1, Stefano Domenicali, admitiu que há o desejo de aumentar o número de corridas sprint no futuro próximo. Mais que isso, diminuir de vez a realização de treinos livres e, que sabe, até cortar a quilometragem das corridas. Será?Por fim, o TTGP trata do interesse que a Cadillac tem em levar Felipe Drugovich para o WEC no ano que vem.Pedro Henrique Marum apr

A vida da Ferrari não está fácil na temporada 2025 da Fórmula 1 e o GP da Itália, em Monza, é a chance de dar uma resposta aos torcedores neste fim de semana. Apesar da punição de Lewis Hamilton cinco posições no grid, Charles Leclerc pode tirar um coelho da cartola e amenizar os ânimos em Maranello. Bernardo Castro e Kaio Esteves debatem as expectativas da equipe para a etapa em casa no Paddock Sprint desta terça-feira.NASCAR é no Grande Prêmio! Acesse https://pictv.com/grandepremio/ e assista.