Central3 Podcasts - Paddockast

Únicas equipes a furarem o domínio de Max Verstappen na temporada 2024 da Fórmula 1, Ferrari e McLaren chegaram ao topo de pódio em circunstâncias diferentes. Mas, afinal, qual delas representa uma ameaça maior à Red Bull? No WGP desta quinta-feira (9), Juliana Tesser, Luana Marino e Carol Vergilio dão uma panorama da ordem de forças do campeonato e debatem quem representa a principal pedra no sapato da equipe dos energéticos. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Mais uma corrida que passa na Fórmula 1 2024 e por mais uma vez a Mercedes não passou nem perto de incomodar as rivais do pelotão da frente. Mesmo numa corrida em que a Red Bull sofreu, McLaren voou e venceu com o carro atualizado e a Ferrari foi ao pódio, a Mercedes nem deu pinta de que pertencia ali. Errou até pit-stop. É o limite para Toto Wolff? TTGP debate. Além de não se acercar das primeiras posições, a Mercedes vê as rivais escalando o pelotão e melhorando a olhos vistos. Até mais grave, contudo, é o fato de que a equipe não consegue resolver problemas que assolam há três anos, além de perder Lewis Hamilton. Em algum momento, a chefia precisa ser mesmo responsabilizada? Quando é esse momento? Há, ainda, o novo superpacotão que a Ferrari testa nesta semana para fazer estrear no fim de semana do GP da Emília-Romanha, na semana que vem. É o plano da Ferrari para não deixar a McLaren disparar, já que ela própria teve novidades recentes, além de alcançar a Red Bull. O que esperar do carro todo atualizado?

O GP de Miami viu a reação de equipes e uma Red Bull sem o mesmo domínio de antes. No fim, vitória categória de Lando Norris, a primeira do britânico na Fórmula 1. E agora, o time taurino perdeu o controle da categoria em 2024? E Felipe Drugovich está de volta à Fórmula E. O brasileiro vai participar do novo teste de novatos em Berlim, mais uma vez com a Maserati. No ano passado, chegou a liderar a sessão, será que repete a dose? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint de hoje! Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O programa debate a histórica primeira vitória de Lando Norris na Fórmula 1, conquistada após frustrar Max Verstappen em Miami com oportunismo estratégico da McLaren. A edição #370 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (6), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https:/

A Fórmula 1 enfim viu um vencedor diferente, e não foi preciso que Max Verstappen estivesse fora de jogada para isso acontecer. Lando Norris conseguiu se valer da única brecha aberta e venceu o GP de Miami, realizado neste domingo (5), a primeira da carreira do britânico na Fórmula 1, o retorno da McLaren ao degrau mais alto do pódio desde o GP da Itália de 2021. O GP de Miami foi bem mais frenético que o esperado, embora a corrida tenha contado com apenas uma intervenção do carro de segurança, em acidente envolvendo Kevin Magnussen e Logan Sargeant. Só que a entrada do safety-car foi decisiva para colocar Norris em larga vantagem à frente de Verstappen, e isso porque o veículo entrou na pista logo após a passagem do #4, já na liderança, pela linha de chegada. Com Lando ainda tendo de fazer a parada obrigatória, a McLaren imediatamente deu o aviso de box. Norris acabou aproveitando por ter se posicionado entre o pelotão e o safety-car — àquela altura, já segurando todo o grupo, inclusive Verstappen. Max, que

Max Verstappen mais uma vez mostrou que só precisa de uma única volta boa para bater o grid inteiro em classificação. Neste sábado (4), em Miami, o neerlandês fez 1min27s241 na primeira tentativa do Q3 e viu o tempo não ser superado por mais ninguém. Ao contrário de tantas vezes, Verstappen não estabeleceu de cara as melhores marcas a serem batidas em cada parte da classificação. O neerlandês foi crescendo ao longo da sessão à medida que a pista melhorava e conseguiu encaixar um excelente giro na primeira tentativa do Q3. Quem mais chegou perto nesse instante foi Charles Leclerc, a 0s141 de Max. Sergio Pérez, que ano passado aproveitou-se do erro do #1 e cravou a pole, via-se a 0s5 de distância e atrás não só da dupla da Ferrari, quanto da McLaren de Oscar Piastri. Na segunda volta do Q3, Pérez arrancou para a quarta posição, agora a 0s219 do tempo de Max, mas atrás dos carros da Ferrari, com Leclerc e Sainz, respectivamente, em segundo e terceiro. Lando Norris também melhorou a própria marca e bateu Piastri,

A classificação curta para o GP de Miami de Fórmula 1, realizada na tarde desta sexta-feira (3), apresentou o calor da Flórida para pilotos e equipes. Quem é que conseguiria lidar melhor com a situação climática de uma pista próxima aos 50°C no asfalto? A verdade é que, embora sofra com pneus médios e duros, a Red Bull ainda mostra sucesso com os macios. Max Verstappen fez dar certo e conquistou a pole-position para a corrida curta do sábado. Mas Verstappen ainda não está satisfeito com o carro. Por isso é que, ao ser informado de que estava na pole, fez questionamento. “O que aconteceu com os outros? Minha volta foi péssima”, disse no rádio da Red Bull. De qualquer forma, o 1min27s641 foi o suficiente para a dianteira. O que o carro faz com outros pneus é conversa diferente. A segunda posição ficou nas mãos de Charles Leclerc, que tirou bastante do carro da Ferrari mesmo sem praticamente ter andado nada no TL1: foi somente 0s108 mais lento. Sergio Pérez e Daniel Ricciardo terminaram na fila posterior, com Ca

Um dos casamentos mais longevos da Fórmula 1 vai chegar ao fim. Chefe técnico da Red Bull, Adrian Newey optou por deixar a atual equipe campeã de Construtores e vai se afastar das atividades na principal categoria do esporte a motor. Sem dúvida, uma perda das mais consideráveis para os taurinos, e a luta a partir de agora será para evitar que haja um verdadeiro desmoronamento por lá. Christian Horner já está agindo para segurar outras peças vitais para o funcionamento pleno da Red Bull, segundo a imprensa italiana. Mas será necessário para evitar o colapso? Este é o tema central do WGP, programa comandado pelo time feminino do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Nos 30 anos da morte de Ayrton Senna, o GRANDE PRÊMIO recebe Flavio Gomes e Alex Ruffo, jornalistas que acompanharam de perto o fim de semana que mudou a história da Fórmula 1 e do Brasil. Ambos estavam em Ímola naquele início de campeonato, quando a maior das categorias do esporte a motor vivia uma intensa mudança de regulamento. Ainda, no especial desta quarta-feira, mergulhamos na cobertura jornalística de um dos capítulos mais importantes e dolorosos da história do automobilismo, além de tentar entender o que houve naquela temporada, as consequências e o que tudo aquilo significa para a Fórmula 1 de hoje. Pedro Henrique Marum e Evelyn Guimarães apresentam essa live especial, que tem a produção de Rodrigo Berton. Ouça a edição especial do Paddockast sobre os 30 anos da morte de Senna: bit.ly/Senna30Paddockast Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEF

A edição deste 1º de maio volta 30 anos no tempo e revisita o GP de San Marino de 1994 do ponto de vista do jornalista Flavio Gomes, que estava em Ímola naquele fim de semana que mudou a história da Fórmula 1 e de muita gente que acompanhava o esporte de perto. E neste exercício de revisar os passos de uma das maiores coberturas jornalísticas sobre a morte de Ayrton Senna e tudo que acontecera antes, Gomes destaca aquele início de temporada, as mudanças no regulamento, as viagens ao redor do mundo até desembarcar na Itália. Além disso, o Paddockast revela trechos sobre o primeiro teste de Senna com a Williams e por que aquele campeonato ficou marcado para sempre.

Os bastidores da Fórmula 1 seguem agitados às vésperas do GP de Miami. A imprensa alemã já crava a saída de Adrian Newey e o anúncio deve ser feito nos próximos dias, esperando passar os 30 anos da morte de Ayrton Senna. Ao mesmo tempo, a Mercedes desmente qualquer reunião com Max Verstappen nos Estados Unidos após a etapa de Miami. Toto Wolff, chefe da equipe, afirmou que nada disso vai acontecer e que acompanha o cenário envolvendo Newey. O que vem por aí? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem o quente cenário atual da F1 no Paddock Sprint de hoje! Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A Mercedes não vai medir esforços para tirar Max Verstappen da Red Bull. A marca alemã vai oferecer £ 150 milhões [cerca de R$ 963 milhões] entre salários e bônus anuais para trazer o neerlandês a Brackley — recorde na categoria. Uma reunião deve ocorrer entre as partes já em Miami, palco da etapa deste final de semana na Fórmula 1. A informação é do jornal austríaco OE24 e também do portal alemão F1 Insider. Vale destacar que este último publicou recentemente que Verstappen vai se reunir com a alta cúpula da Mercedes entre os GPs Miami, marcado para este final de semana, e Emília-Romanha, agendado para o dia 19 de maio. A edição #369 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (29), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perde

Na 124ª corrida da história da Fórmula E, Mônaco voltou a receber a categoria dos carros elétricos e quem celebrou a vitória foi Mitch Evans, da Jaguar, que conseguiu a primeira dobradinha da equipe no circuito de rua e a primeira vitória em Monte Carlo. Mais rápido durante todo o sábado, quando liderou o TL1 e o TL2, o neozelandês trabalhou bem a gestão de energia e conseguiu segurar a ponta do pelotão com segurança para vencer. Fecharam o pódio o companheiro de Jaguar, Nick Cassidy, e o belga Stoffel Vandoorne, da DS Penske. Logo atrás, o grid foi completado por Jean-Éric Vergne, Pascal Wehrlein, Oliver Rowland, António Félix da Costa, Sacha Fenestraz, Maximilian Günther e Norman Nato. Os brasileiros Sérgio Sette Câmara, da ERT, e Lucas di Grassi, da ABT Cupra, largaram em 11º e 17º, respectivamente, e tentaram escalar o pelotão durante as disputas. Sette Câmara foi tocado e acabou perdendo muitas posições, enquanto di Grassi conseguiu reagir bem às entradas do safety-car e fechou a corrida em 11º. A próxim

Se nas pistas a Fórmula 1 vive momento de pouca emoção, a situação nos bastidores é muito diferente e dramática. Com todas as situações capazes de abalar estruturas na categoria dos últimos tempos, agora as coisas se movem novamente. Adrian Newey decidiu deixar a Red Bull após quase 20 anos. A informação é da revista alemã Auto Motor und Sport. Newey chegou à Red Bull em 2006, já consagrado por conquistas com Williams e McLaren na Fórmula 1. Foi ele o responsável por assinar todos os carros campeões da Red Bull, tanto nos tempos de Sebastian Vettel quanto no de Max Verstappen. Esse é o tema do WGP desta quinta, que ainda vai debater os recentes rumores sobre o mercado de pilotos para 2025, sobretudo no que diz respeito à Audi. De acordo com a imprensa alemã, a montadora está próxima de fechar com Nico Hülkenberg já para 2025 na Sauber. O WGP é o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelas jornalistas da casa. Evelyn Guimarães apresenta com comentários de Juliana Tesser e Carol Vergilio. Compre seu ingres

Chega! Basta! Acabou a paciência. A Williams chegou ao limite com Logan Sargeant e procura piloto substituto para assumir a vaga durante a temporada 2024 da Fórmula 1. Segundo o veterano jornalista Joe Saward, não apenas a Williams já definiu que Sargeant fica por curto espaço de tempo, como já tem um substituto na agulha. O TTGP #133 fala sobre o assunto. Quem é o substituto? O pupilo-maravilha da Williams, Andrea Kimi Antonelli, mas as coisas não são assim tão fáceis. Isso porque, como tem 17 anos, Antonelli ainda não está apto a receber uma superlicença e permissão oficial a ingressar no grid. Caso consiga, de alguma forma, tem chances de fazer parte do grid já no GP da Emília-Romanha. Além disso, há também Felipe Drugovich. O piloto campeão da F2 2022 e reserva da Aston Martin na F1 acabou de estrear na ELMS e já foi testar o carro do IMSA SportsCar da Cadillac em Laguna Seca. Carro esse que tem vaga para as 24 Horas de Le Mans e ainda não anunciou um terceiro piloto. Será? Pedro Henrique Marum apresenta

O GP da China recebeu a primeira corrida sprint da temporada 2024. Por mais que tenha sido disputada, os pilotos reclamaram novamente do formato, especialmente pela falta de pneus e o impacto nos funcionários das equipes. E essa foi a primeira sprint do ano, que ainda vai correr no formato em Miami, Áustria, Austin, São Paulo e Catar. Isso sem contar, claro o longo calendário que força 30 corridas no mesmo ano. Por isso, há motivo para reclamações? Pedro Luis Cuenca e Kaio Esteves analisam os pontos positivos e negativos da sprint na Fórmula 1 e ainda fazem um esquenta para a Fórmula E em Mônaco, neste fim de semana. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Max Verstappen dominou o GP da China de Fórmula 1 e mostrou que a Red Bull e ele seguem imbatíveis no campeonato - ou seja, só uma quebra o afasta da vitória. Mas o fim de semana em si mostrou mais um pouco do ambiente da Mercedes, em que Lewis Hamilton terminou num nono lugar amargo e disse que era o máximo que dava para fazer, enquanto Toto Wolff meio que ligou o f*da-se e ironizou seu piloto, dizendo que estava "de bom humor" porque já se vê na Ferrari. A edição #368 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (22), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Bert

Se havia temor quanto aos pneus, a Red Bull tratou de mostrar que seria preciso mais algum fator para tirar a vitória do GP da China das mãos de Max Verstappen. O neerlandês controlou a vantagem estabelecida no início da prova deste domingo (21) e recebeu a bandeirada em primeiro pela 58ª vez na carreira na Fórmula 1. Como era esperado, os pneus apresentaram alto desgaste, mas nada capaz de atrapalhar a performance dos carros taurinos. O que fez diferença, na verdade, foram as intervenções do safety-car por conta das trapalhadas causadas pelos fiscais, que não conseguiam tirar o carro parado de Valtteri Bottas da área de escape quando o finlandês abandonou, e de Lance Stroll e Kevin Magnussen ao acertarem os carros da RB no freia/acelera da relargada. O primeiro carro de segurança abriu, por exemplo, a janela ideal de parada para Lando Norris e Charles Leclerc, que resistiam bem na pista com pneus médios de 17 voltas até então. No segundo, porém, foi a vez da Red Bull optar pela bola de segurança e trazer tan

Corrida sprint na China: Só mesmo a chuva para trazer alguma imprevisibilidade na Fórmula 1, porque com o asfalto seco, o que se viu na corrida sprint deste sábado (20), na China, foi mais um passeio de Max Verstappen. O neerlandês até reclamou de problemas na bateria, mas não teve dificuldades para chegar à liderança e vencer com mais de 10s de vantagem sobre Lewis Hamilton. A corrida foi bastante movimentada, principalmente no pelotão formado entre Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sergio Pérez e Charles Leclerc pela última vaga no pódio. O piloto da Aston Martin resistiu o máximo que pôde e obrigou Sainz a ter de ser ainda mais agressivo, com os dois dividindo várias curvas. Só que Pérez foi quem se aproveitou da disputa espanhola e efetuou bela ultrapassagem dupla. Na defesa pela posição, Alonso acabou furando o pneu e abandonou. Briga caseira também na Ferrari, dessa vez com Leclerc ganhando posição para cima de Sainz, com direito a reclamação pelo rádio. Lando Norris, em péssima largada, completou apenas e

Nome mais forte do mercado atual de pilotos da Fórmula 1, Carlos Sainz entrou na mira Red Bull para a temporada 2025, e a confirmação veio do próprio consultor dos taurinos, Helmut Marko. O austríaco, contudo, revelou que o espanhol tem nas mãos uma “oferta muito lucrativa” da Audi que será difícil de cobrir. Imediatamente, os rumores na imprensa europeia começaram a se espalhar, apontando conversas de Sainz com várias equipes, sendo uma delas a Mercedes, que busca um substituto à altura de Lewis. A outra é a Red Bull, cuja vaga ameaçada é a de Sergio Pérez, com contrato apenas até o fim deste ano. “Estamos conversando com ele, ele está fazendo sua melhor temporada na Fórmula 1, mas há uma oferta muito lucrativa da Audi e não podemos igualá-la ou superá-la”, afirmou Marko ao jornal austríaco Kleine Zeitung. A especulação sobre o futuro de Sainz é o tema central do WGP desta quinta-feira. Mas há mais em pauta. A F1 está na China e chega em clima quente. Lewis Hamilton não parece satisfeito com as perguntas sob